เครื่องทดสอบการเจาะไฟของเครื่องบิน

TESTech Instrument (Suzhou) Technologies เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำและซัพพลายเออร์ของเครื่องทดสอบการเจาะไฟของเครื่องบินในประเทศจีน ยินดีต้อนรับสู่อุปกรณ์ทดสอบพรีเมี่ยมขายส่งในราคาที่แข่งขันจากโรงงานของเรา หากคุณมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับใบเสนอราคา โปรดส่งอีเมลถึงเรา

 

 

ด้วยเทคโนโลยีการบินที่เติบโตเต็มที่ จึงให้ความสำคัญกับการทดสอบการติดไฟของวัสดุการบินมากขึ้น หัวเผาเชื้อเพลิงการบินที่ใช้ในระดับสากลยังถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในการทดสอบวัสดุต่างๆ ที่ใช้ในยานพาหนะการบินและอวกาศ

 

เครื่องทดสอบการเผาไหม้เปลวไฟของวัสดุเครื่องบินนี้ได้รับการออกแบบและพัฒนาตามมาตรฐานระหว่างประเทศและในประเทศที่เกี่ยวข้อง โดยใช้หัวเผาก๊าซอเมริกันนำเข้าขนาดใหญ่และหลักการออกแบบตามมาตรฐาน-ที่สอดคล้องกัน สถาบันวิจัยการบินที่เชื่อถือได้ในประเทศจีนมีการนำไปใช้มากขึ้น

 

อุปกรณ์นี้เป็นม้านั่งทดสอบแบบรวมมัลติฟังก์ชั่น สามารถทำการทดสอบการเผาไหม้โดยใช้ทั้งหัวเผาก๊าซติดไฟขนาดใหญ่และหัวเผาก๊าซขนาดเล็กบนอุปกรณ์ อุปกรณ์เสริม และชิ้นส่วนโครงสร้างบนเครื่องบินในเขตเพลิงไหม้ของเครื่องบินที่กำหนด รวมถึงสายเคเบิล ขั้วต่อไฟฟ้า ท่อ และส่วนประกอบเกี่ยวกับนิวแมติก

 

เครื่องเบิร์นรุ่นที่สอง-ล่าสุดจาก TESTech ได้รับการออกแบบใหม่ตามข้อกำหนดล่าสุดของ FAA โดยกล่าวถึงการหยุดผลิต-หัวเผาต้นแบบรุ่นแรกและความไม่เสถียรของอุณหภูมิและความร้อนที่ปล่อยออกมาของการออกแบบ-รุ่นแรก หัวเผานี้เป็นไปตามข้อกำหนดของ FAA ที่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์สำหรับการทดสอบไฟของวัสดุเครื่องบินประเภทต่างๆ

 

 

อุปกรณ์ทดสอบการเผาไหม้ของแผงซับในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินประกอบด้วยหัวเผาการบิน อุปกรณ์รองรับหัวเผา แพลตฟอร์มเคลื่อนที่ อุปกรณ์สอบเทียบอุณหภูมิ อุปกรณ์สอบเทียบฟลักซ์ความร้อน ระบบจ่ายก๊าซ ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ระบบควบคุมและเก็บข้อมูล และคอมพิวเตอร์

 

1. เครื่องเขียน

• หัวเผาใช้โครงสร้างสแตนเลสและส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวควบคุมความดันอากาศ เครื่องกำเนิดความปั่นป่วน ท่อเผาไหม้ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องจุดไฟ เครื่องเก็บเสียง และทางออกของหัวเผาทรงกรวย
• ติดตั้งท่อเก็บเสียงนำเข้าจากอเมริกาเพื่อหลีกเลี่ยงเสียงรบกวนที่รุนแรงที่เกิดจากอากาศความเร็วสูง-
• ท่อเผาไหม้และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสแตนเลส ทนทานต่ออุณหภูมิสูง- ทนต่อการกัดกร่อน และมีรูปลักษณ์เรียบร้อย
• มีการติดตั้งหัวเทียนที่หัวฉีดและใช้อุปกรณ์จุดระเบิดอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัยและการทำงานที่สะดวก
• ช่องทางออกของหัวเผาทรงกรวยทำจากสแตนเลสเพื่อให้ทนต่ออุณหภูมิสูง- ทนต่อการกัดกร่อน และต้านทานการเสียรูป ความหนาของวัสดุคือ 1.650 ±0.375 มม. ยาว 305 ±3 มม. ความสูงช่องเปิด 152 ±6 มม. และกว้าง 280 ±6 มม.
• ติดตั้งเครื่องวัดระดับเลเซอร์เพื่อการสังเกตและการสอบเทียบตำแหน่งการอุ่น การสอบเทียบ และตำแหน่งการทดสอบที่แม่นยำ
• ติดตั้งระดับมุมที่มีความแม่นยำสูง-นำเข้าเพื่อการสังเกตมุมการหมุนของหัวเผาโดยตรงที่สะดวก

 

2. การสนับสนุนเครื่องเขียน

• ชุดประกอบ-ส่วนรองรับหัวเผาด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ พร้อมผิวเคลือบที่ทนทานต่อการกัดกร่อน-สวยงามและการรองรับหัวเผาที่เชื่อถือได้
• ส่วนรองรับหัวเผาได้รับการติดตั้งบนแพลตฟอร์มเคลื่อนที่ และจะย้ายไปยังระบบจุดระเบิด การสอบเทียบอุณหภูมิ การสอบเทียบฟลักซ์ความร้อน และสถานีทดสอบโดยอัตโนมัติ
• หัวเผาจะเปลี่ยนมุมโดยอัตโนมัติและสามารถทำการทดสอบได้ที่ 0 องศา 45 องศา 90 องศา และตำแหน่งอื่นๆ

 

3. แพลตฟอร์มมือถือ

• แท่นเคลื่อนที่เชื่อมจากเหล็กคาน I- เพื่อความมั่นคงและแข็งแรง
• แท่นดังกล่าวมีรางนำไฟฟ้าและสวิตช์กำหนดตำแหน่งเพื่อการเคลื่อนย้ายที่ราบรื่นของส่วนรองรับหัวเผาและหัวเผาไปยังสถานีสอบเทียบหรือสถานีทดสอบต่างๆ ที่มีตำแหน่งที่แม่นยำ
• กำหนดค่าด้วยกลไกลูกโซ่ลาก-เพื่อป้องกันสายควบคุม
• สายไฟและสายข้อมูลทั้งหมดบรรจุอยู่ในรางเคเบิลและเคลื่อนย้ายไปพร้อมกับรางนำ เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรทดสอบจะเรียบร้อยและปลอดภัย

 

4. ระบบจ่ายอากาศแบบ Burner

• เครื่องอัดอากาศและถังเก็บอากาศที่ลูกค้าจัดเตรียมไว้ให้
• การจ่ายก๊าซที่เสถียรพร้อมระบบควบคุมแบบสัมผัส- การทำงานที่สะอาดและปราศจากน้ำมัน- เสียงรบกวนต่ำ และใช้งานง่าย
• ท่อเก็บเสียงนำเข้าจากอเมริกาช่วยลดเสียงรบกวนที่รุนแรงที่เกิดจากอากาศความเร็วสูง-
• โซลินอยด์วาล์วไหลขนาดใหญ่-จ่ายหรือหยุดอากาศโดยอัตโนมัติตามสถานะการทำงาน
• ท่อจ่ายลมใช้การเชื่อมต่อท่อเพื่อให้เคลื่อนย้ายกับหัวเผาได้ง่าย
• ในระหว่างการทดสอบ อากาศแห้งที่มีแรงดันคงที่และการไหลสูงกว่า 0.6 MPa จะถูกจ่ายอย่างต่อเนื่อง
• เครื่องควบคุมความดันอากาศใช้วาล์วควบคุมความดันที่มีความแม่นยำสูง-นำเข้าที่มีช่วงการปรับ 0 ถึง 0.8 MPa
• หัวพ่นลมสำหรับหัวเผาใช้หัวฉีดนำเข้าเพื่อให้แน่ใจว่าความดันอากาศ-มีอัตราการไหลของอากาศคงที่ และไม่มีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับความเร็วและการไหลของก๊าซในระหว่างการทดสอบ

 

5. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงหัวเผา

• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ประกอบด้วยถังแก๊สปรับแรงดัน- ถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องวัดการไหลที่นำเข้า และวาล์วโซลินอยด์
• แรงดันและการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงมีเสถียรภาพ การทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงเพียงพอ และความจุของถังตรงตามการทดสอบมากกว่า 30 นาที ความจุถังที่แตกต่างกันสามารถปรับแต่งได้ตามระยะเวลาการทดสอบที่ต้องการ ลูกค้าเติมน้ำมันให้
• ระบบนี้ติดตั้งอุปกรณ์ไนโตรเจนที่มีความบริสุทธิ์สูง-และวาล์วคลายการบีบอัดที่มีความแม่นยำสูง- เพื่อให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงคงที่อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 0 ถึง 1 MPa
• ติดตั้งถังแก๊สสแตนเลส-แรงดันสูง-เพื่อรักษาแรงดันในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ
• ติดตั้งถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงสแตนเลสพิกัด 2 MPa เหมาะสำหรับการทดสอบการเผาไหม้ในระยะเวลานาน- พร้อม-ระบบแจ้งเตือนระดับของเหลวสำหรับการตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์-
• ติดตั้งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวสะสมแรงดัน และตัวสะสมอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ-การรวบรวมพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิง-ตามเวลาจริง
• เครื่องควบคุมที่มีความแม่นยำสูง-ใช้ในการปรับแรงดันน้ำมันอย่างละเอียดในช่วง 0 ถึง 0.8 MPa ตามข้อกำหนดในการทดสอบ เพื่อให้มั่นใจถึงการไหลและแรงดันของเชื้อเพลิงที่เสถียร
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำเข้าให้ละอองที่ดี การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ และเปลวไฟที่มั่นคงในระหว่างการทดสอบ

 

6. ระบบสอบเทียบฟลักซ์ความร้อน

• ใช้มิเตอร์ฟลักซ์ความร้อนรวม-ประเภท Gardon ฟลักซ์ความร้อนที่มีช่วง 0 ถึง 17 W/cm2 และความแม่นยำ ±3 เปอร์เซ็นต์
• ในระหว่างการสอบเทียบ มิเตอร์ฟลักซ์ความร้อนจะติดตั้งอยู่บนแผ่นฉนวนที่มีความยาว 305 ±3 มม. กว้าง 152 ±3 มม. และหนา 19 ±3 มม.
• เครื่องวัดฟลักซ์ความร้อนและแผ่นฉนวนจะติดตั้งอยู่เหนือส่วนรองรับ โดยอยู่ห่างจากช่องทางออกรูปกรวยของหัวเผา 203 ±3 มม. และอยู่ที่เส้นกึ่งกลางของกรวย
• กำหนดค่าด้วย-ระบบทำความเย็นน้ำรวมทั้งถังและปั๊ม พร้อม-ระบบป้องกันการสตาร์ทการทำความเย็นน้ำอัตโนมัติเพื่อป้องกันความเสียหายต่อมิเตอร์ฟลักซ์ความร้อน

 

7. ระบบสอบเทียบอุณหภูมิเปลวไฟ

• เทอร์โมคัปเปิลประเภท K- นำเข้าจากอเมริกาเจ็ดตัว หุ้มด้วยโลหะ 304 เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.6 มม. สำหรับการเก็บอุณหภูมิเปลวไฟตามเวลาจริง- ด้วยความแม่นยำ 1 C
• เทอร์โมคัปเปิลชนิด K- นำเข้าจากอเมริกาเจ็ดตัว หุ้มด้วยโลหะ 304 เส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. เป็นทางเลือกสำหรับข้อกำหนดการทดสอบ FAA
• มีโครงสร้างการปรับเทอร์โมคัปเปิลแบบเลื่อนเพื่อการวางตำแหน่งการสอบเทียบอุณหภูมิที่ง่ายและสะดวก
• การออกแบบกรอบการสอบเทียบพิเศษตรงตามความต้องการในการสอบเทียบ 0 องศา 45 องศา และ 90 องศา หัวเผาสามารถย้ายจากตำแหน่งสอบเทียบไปยังตำแหน่งทดสอบชิ้นงานโดยไม่ต้องย้ายกรอบการสอบเทียบ
• โมดูลรับอุณหภูมิประสิทธิภาพสูง 16- บิตพร้อมความถี่สุ่มตัวอย่าง 1 Hz
• ตำแหน่งการติดตั้งเทอร์โมคัปเปิลอยู่ห่างจากทางออกทรงกรวยของหัวเผา 203 ±3 มม. และอุณหภูมิเฉลี่ยภายใน 30 วินาทีไม่ต่ำกว่า 871 C

 

8. ระบบการเผาไหม้และซอฟต์แวร์ Burner

• ตู้ควบคุมวงจรอากาศและวงจรเชื้อเพลิงอิสระช่วยให้สามารถควบคุมการทดลองทั้งหมดจากระยะไกลโดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายระหว่างชุดควบคุม
• ตู้ควบคุมการดำเนินการทดสอบอิสระช่วยให้สามารถปรับ-แรงดันแก๊ส การไหลของอากาศ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์ที่ตำแหน่งทดสอบ
• ซอฟต์แวร์ปฏิบัติการ Labview พร้อมอินเทอร์เฟซและการออกแบบโมดูลาร์ที่เป็นมิตร กระชับ และชัดเจน
• ระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ Labview ให้การจุดระเบิดอัตโนมัติ การทดสอบอัตโนมัติ-การควบคุมกระบวนการ และการทดสอบ{1}}การบันทึกข้อมูลด้วยความถี่ในการรับข้อมูลสูงสุด 1 Hz
• โซลินอยด์วาล์วลมและโซลินอยด์วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงจะควบคุม-การปิดอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ
• ระบบจุดระเบิดอัตโนมัติที่ควบคุมด้วยหัวเทียนด้วยคอมพิวเตอร์-จะสร้างกราฟอุณหภูมิและฟลักซ์ความร้อนโดยอัตโนมัติ
• มาพร้อมระบบจุดระเบิดอัตโนมัติ
• มีระบบสอบเทียบเปลวไฟ
• มีระบบสอบเทียบความหนาแน่นฟลักซ์ความร้อน
• กระบวนการทดสอบถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์โดยอัตโนมัติ
• ระบบสร้างรายงานการทดสอบโดยอัตโนมัติ
• รายงานการทดสอบประกอบด้วยเวลาในการเผาไหม้ ฟลักซ์ความร้อนสูงสุดบนพื้นผิวที่สัมผัสของตัวอย่างผ้าห่มฉนวนความร้อนและเสียง และเวลาที่ฟลักซ์ความร้อนสูงสุดเกิดขึ้น
• ระบบ-จอ LCD ขนาดใหญ่ให้การตรวจสอบ-แบบเรียลไทม์ของกระบวนการทดสอบการเผาไหม้
• ระบบการแปลและการหมุนอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชั่นการเรียนรู้ตำแหน่งและหน่วยความจำ

 

 

พารามิเตอร์	ค่า
แบบอย่าง	ทีเทค-MHT6086
พาวเวอร์ซัพพลาย	ไฟฟ้ากระแสสลับ 220V, 50/60Hz
กำลังสูงสุด	2,000 เวอร์จิเนีย
อุณหภูมิเปลวไฟ	ปรับได้ 0 ถึง 1100 C

 

 

• พื้นที่ห้องปฏิบัติการที่แนะนำยาวมากกว่า 6 ม. กว้าง 3 ม. และสูง 3 ม.
• ห้องปฏิบัติการต้องติดตั้งเครื่องดูดควัน
• ห้องปฏิบัติการต้องไม่มีอากาศถ่ายเท ควรปิดประตูและหน้าต่างไว้ในระหว่างการทดสอบ มิฉะนั้นสนามความร้อนของหัวเผาจะได้รับผลกระทบ
• ห้องเผาไหม้จะต้องติดตั้งเครื่องดับเพลิง-
• ต้องใช้เครื่องอัดอากาศขนาดใหญ่และ-ถังเก็บอากาศอัด
• ต้องใช้ถังไนโตรเจน

 

 

• ท่อน้ำมันแรงดันสูง-หลายเส้นในขนาด 2 จุด 6 จุด และ 1 นิ้ว
• ท่ออากาศแรงดันสูง 6- จุดหลายจุด
• แคลมป์รัดท่อ แคลมป์ยึดท่อ หัวเข็มขัด และสกรูสแตนเลสหลายตัว
• ถุงมือทนอุณหภูมิสูง-หนึ่งคู่-
• วงแหวนซีลถังน้ำมันหลายวง
• ท่อซิลิโคนอุณหภูมิสูง-หลายท่อ
• ชุดอุปกรณ์เติมน้ำมันแบบแมนนวลหนึ่งชุด

 

 

• หัวเผารุ่นแรก-จำเป็นต้องมีการออกแบบและดัดแปลงใหม่โดยอิงตาม-ยี่ห้อและรุ่นหัวเผาที่ระบุมาตรฐาน เพื่อให้การไหลเวียนของอากาศและน้ำมันคงที่
• หัวเผารุ่นแรก-มีความไม่เสถียรในการปล่อยเปลวไฟและความร้อน
• ยี่ห้อและรุ่นหัวเผาที่ระบุในมาตรฐานเดิมถูกยกเลิกแล้ว
• หลังจากระบุปัญหาเหล่านี้แล้ว FAA ก็เริ่มพัฒนา-เครื่องเขียนเจนเนอเรชั่นที่สอง จากการศึกษาอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับเอกสารเกี่ยวกับเครื่องเผาไหม้รุ่นที่สอง-จากต่างประเทศ TESTech ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องเผาการบินรุ่นที่สองที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างสมบูรณ์- หลังจากออกแบบและพัฒนามานานกว่าหนึ่งปี ได้รับการส่งมอบเพื่อใช้โดย Aero Engine Corporation ของจีนแล้ว

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องทดสอบการเจาะไฟของเครื่องบิน ผู้ผลิตเครื่องทดสอบการเจาะไฟของเครื่องบิน ซัพพลายเออร์ โรงงาน